【清水和夫メールマガジン】第28号 アーカイブス 2012.2.10

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清水和夫メールマガジン～自動車大航海時代～
2012年2月10日　第28号
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オートサロンでもっとも注目を集めたＦＲ

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　カスタムカーの祭典、東京オートサロンで今年もっとも注目を集めたブースはスバルだったことはいうまでもありません。トヨタと共同で開発した２リッターＦＲスポーツカー、ＢＲＺをベースとしたチューニングカーを一目見ようと来場者が殺到しました。

　スバルのワークスチューナーとも呼べるＳＴＩと、スバルのチューニング歴３２年を誇るプローバ。それら二社が作った二台のＢＲＺコンセプトモデルはいずれもレベルの高いものでした。ＳＴＩが用意したＢＲＺはインプレッサのチューンドモデル、Ｓ２０６と同様にルーフの素材にカーボンを用いるなど素性の良さを活かした軽量モデルです。

　一方のプローバが仕立てたコンセプトカーはブラックシリーズと呼ばれ、センターマフラーや細部まで品質にこだわった知的な悪を演じています。プローバのブラックエディションは、大人が乗れるかっこいいスポーツクーペというコンセプトですが、ショー会場では老いも若きも、さらには女性までそのスタイリングに釘付けとなっていました。写真は自動車専門誌やウェブサイトでご覧になった方もいるでしょうが、プローバのＢＲＺブラックエディションは東京オートサロンのコンセプトカー部門で優秀賞を受賞しました。私もこれならほしいと思わせる一台です。

　トヨタとスバルの協業は初めてのことですが、二社のエンジニアは文化の違う企業の壁を乗り越え、お互いに自分達ではおろせなかった十字架をおろし、見事な共同作業で開発を進めてきたのです。基本的にはトヨタが企画とデザインを担当し、開発と生産はスバルが担当しました。それはポルシェ・カイエンとフォルクスワーゲン・トゥアレグの協業に似ているかもしれません。

　私は昨年からプロトタイプに試乗していますが、今までスバルの自然吸気エンジンは大きな魅力を感じませんでした。しかし、今回はボア８６ｍｍ、ストローク８６ｍｍのショートストロークエンジンを専用に開発し、７５００回転までストレスなく吹け上がるすばらしいエンジンが開発されました。ボクサーエンジンと呼ばれる水平対向エンジンは対向するピストンが振動を打ち消し合うので、４気筒エンジンの中ではもっともスムーズに吹け上がるエンジンなのです。さらにボクサーエンジンは低重心が売りなので、前後重量配分だけでなく重心においても４６０ｍｍという極めて低い数値を実用化しました。

　後輪駆動はドリフトだけが愉しさではないと思います。むしろドリフトは限界走行では避けて通れない現象ですが、それだけがＦＲのすべてではないのです。プロトタイプのＢＲＺに乗った後で４ＷＤターボのインプレッサに乗ると、ターボが古く感じてしまいます。爽やかに軽やかに走れるＦＲのスバルなのです。新しいスバルの体験をした以上、今後のＷＲＸはもっと軽やかなハンドリングを実現しないといけないでしょう。

　試乗する前はノンターボのスバルにどのくらいの魅力があるのか不安でしたが、実際は大成功といえるでしょう。新しいエンジンをＷＲＸにも載せたいくらいです。つまり、これからのスバルにとってＢＲＺは走り味のベンチマークとなることが期待されます。ノーマルで充分完成されているのでＦＴ８６／ＢＲＺに乗ってクルマの愉しさの本質を味わっていただきたい。タイヤはトヨタ・プリウスにも採用されるミシュランを履いていますが、サーキットで走ってもなかなか減りません。これはエコの観点からも美徳と言えるでしょう。

　最後にトヨタとスバルのどちらが買いか？ですが、両車に大きな違いはありません。味の違いとしてスバルのほうが安定性は高いと思いますがこれは好みの問題でしょう。トヨタとスバルがコラボレーションして開発した２リッターＦＲスポーツのＦＴ８６／ＢＲＺ自体が大成功することは間違いない！と太鼓判を押します。その理由はいくつかありますが、とにかく走っていて愉しいし、気持ちが良いのです。パワーで押しまくるタイプの直線番長的なハイパフォーマンスカーと違って、清々しく走れると感じました。

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【DST#032】BMW116iスタイル vs フォルクスワーゲン・ゴルフTSIコンフォートライン（加減速篇） / BMW 116i Style vs Volkswagen Golf TSI Comfortline（5分48秒）
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【DST#032】BMW116iスタイル vs フォルクスワーゲン・ゴルフTSIコンフォートライン（ハイスピードライディング篇） / BMW 116i Style vs Volkswagen Golf TSI Comfortline（2分56秒）
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【DST#032】BMW116iスタイル vs フォルクスワーゲン・ゴルフTSIコンフォートライン（ハイスピードライディング篇） / BMW 116i Style vs Volkswagen Golf TSI Comfortline（2分56秒）
http://www.startyourengines.jp/dst/2012/01/dst032bmw116i_vs_tsi_bmw_116i_1.php

【DST#032】BMW116iスタイル vs フォルクスワーゲン・ゴルフTSIコンフォートライン（旋回ブレーキ篇） / BMW 116i Style vs Volkswagen Golf TSI Comfortline（5分17秒）
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【DST#033】フィアット500ツインエアー・ラウンジ vs ルノー・トゥインゴ・ゴルディーニRS（加減速篇） / FIAT 500 Twinair Lounge vs RENAULT Twingo Gordini RS（5分20秒）
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【DST#033】フィアット500ツインエアー・ラウンジ vs ルノー・トゥインゴ・ゴルディーニRS（ハイスピードライディング篇） / FIAT 500 Twinair Lounge vs RENAULT Twingo Gordini RS（3分25秒）
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【DST#033】フィアット500ツインエアー・ラウンジ vs ルノー・トゥインゴ・ゴルディーニRS（ダブルレーンチェンジ篇） / FIAT 500 Twinair Lounge vs RENAULT Twingo Gordini RS（5分26秒）
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【DST#033】フィアット500ツインエアー・ラウンジ vs ルノー・トゥインゴ・ゴルディーニRS（旋回ブレーキ篇） / FIAT 500 Twinair Lounge vs RENAULT Twingo Gordini RS（5分38秒）
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