2012年12月27日木曜日

【清水和夫メールマガジン】第23号 アーカイブス 2011.11.25

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
清水和夫メールマガジン~自動車大航海時代~
2011年11月25日 第23号
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
           ShimizuKazuo.com/Startyourengines.jp
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
※このメールはStartyourengines.jpにご登録の会員に送信しています。
======================================================

ASEANリポート第五弾

======================================================

インドネシアの名車キジャン

 前回報告したジャカルタ・モーターショーの際にトヨタを取材したので、インドネシアにおけるトヨタの活躍ぶりを紹介しましょう。トヨタは2002年に新興国向けの戦略車としてIMV(Innovative International Multi-purpose Vehicle)を発表しました。日本以外の地域でプラットフォームを共通化してASEANを中心に生産・販売を行いながら、将来はこの地域から世界の新興国に輸出することも視野にいれた、このIMVが着実に成長しているのです。

 ジャカルタ郊外にあるトヨタのカラワン工場を訪れ、敷地内にあるテストコースでキジャン・イノーバと何台かの最新モデルをテストすることができました。まず驚いたのはその乗り心地が日本のクラウンよりも快適であることです。それもそのはず、イノーバーはスペースフレームで作られる後輪駆動のFR車。インドネシアで生まれたキジャン・ブランドはれっきとしたトヨタがオリジナルで開発したファミリーカーなのです。

 歴代フレーム構造を持つのは、ライトトラックと共用部品を使い、設備投資や作りやすさ、あるいは修理のしやすさがその理由といえます。しかもインドネシアでは未舗装路が多いため四輪駆動が便利なのですが、四輪駆動車には贅沢税が課せられるのです。故にトラクション性能に優れた後輪駆動が採用されているという背景があります。試乗したモデルは2リッターのガソリンエンジンと4段ATを組み合わせたものです。実際の市場では価格が安いMTが80%も占めているそうです。

 さらに2.5リッターのディーゼルも販売されますが、スペックは今では珍しいノンターボであり、完全に旧世代のディーゼルです。しかしトルクの大きさと燃費の良さ(経済性)で人気があります。インドネシアではトヨタ・キジャン・イノーバが人気を独り占めしていましたが、最近はダイハツと共同開発したアバンザに人気が奪われているそうです。アバンザはダイハツがインドネシアで販売しているセニアの兄弟車で、コンパクトなFRベースのSUVであるビーゴをベースに開発されています。モノコックボディのコンパクトな三列シートのミニバン後輪駆動ですが、低価格が人気の秘密となっているのです。

 冒頭に述べたトヨタのIMVに主力車種の一つであるフォーチュナーはキジャンのプラットフォームから作られるSUVです。二列シートのちょっと高級なSUVに仕立てられ、インドネシアのカラワン工場から中東やASEAN諸国に輸出されます。エンジンは4リッターV6に5段ATが組み合わされます。フレーム構造とFRベースの四輪駆動(パートタイム四駆)は、その機能と快適性では日本市場でも満足いく性能といえます。

 人口2.3億人のインドネシアには約2億人のイスラム信者が住む国ですが、トヨタとダイハツは乗用車市場の55%をシェアしています。ちなみに日本車比率は95%と日本よりも日本車比率が高いです。それだけ日本に対する信頼の念が強いのです。日本の自動車産業にとって、きわめて重要な市場といえるでしょう。

 次回はマレーシアの自動車事情をリポートしてこのASEANリポートの幕としたいと思います。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
Startyourengines.jp最新映像・情報
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

プジョー508SWアリュール vs メルセデス・ベンツC250ブルーエフィシェンシィ・ステーションワゴン・アバンギャルド(加減速篇) / PEUGEOT 508 SW Allure vs MERCEDES-BENZ C250 BlueEfficiency Stationwagon Avantgarde
http://www.startyourengines.jp/dst/2011/11/028.php

プジョー508SWアリュール vs メルセデス・ベンツC250ブルーエフィシェンシィ・ステーションワゴン・アバンギャルド(ハイスピードライディング篇) / PEUGEOT 508 SW Allure vs MERCEDES-BENZ C250 BlueEfficiency Stationwagon Avantgarde
http://www.startyourengines.jp/dst/2011/11/508sw_vs_c250_peugeot_508_sw_a.php

プジョー508SWアリュール vs メルセデス・ベンツC250ブルーエフィシェンシィ・ステーションワゴン・アバンギャルド(ダブルレーンチェンジ篇) / PEUGEOT 508 SW Allure vs MERCEDES-BENZ C250 BlueEfficiency Stationwagon Avantgarde
http://www.startyourengines.jp/dst/2011/11/508sw_vs_c250_peugeot_508_sw_a_1.php

プジョー508SWアリュール vs メルセデス・ベンツC250ブルーエフィシェンシィ・ステーションワゴン・アバンギャルド(旋回ブレーキ篇) / PEUGEOT 508 SW Allure vs MERCEDES-BENZ C250 BlueEfficiency Stationwagon Avantgarde
http://www.startyourengines.jp/dst/2011/11/508sw_vs_c250_peugeot_508_sw_a_2.php

ポルシェ ケイマンはMTが愉しい / POESCHE Cayman Drivung Impression (5分23秒)
http://www.startyourengines.jp/video/2011/11/002666.php

ポルシェ・スポーツ・ドライビング・スクール(プレシジョン篇1) / PORSCHE Sport Driving School Precision 1(5分40秒)
http://www.startyourengines.jp/video/2011/11/002665.php

ポルシェ・スポーツ・ドライビング・スクール(プレシジョン篇2) / PORSCHE Sport Driving School Precision 2(4分39秒)
http://www.startyourengines.jp/video/2011/11/002667.php

ポルシェ ソリチュードリバイバル観戦記1 / PORSCHE SOLITUDE REVIVAL 2011 (6分5秒)
http://www.startyourengines.jp/video/2011/11/002658.php

ポルシェ ソリチュードリバイバル観戦記2 / PORSCHE SOLITUDE REVIVAL 2011 (8分41秒)
http://www.startyourengines.jp/video/2011/11/002659.php

みちのくをポルシェ911GTSで走りながら考えた-清水和夫-?B
http://www.startyourengines.jp/topics/2011/11/002660.php

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

2012年12月10日月曜日

【清水和夫メールマガジン】第22号 アーカイブス 2011.11.10

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
清水和夫メールマガジン~自動車大航海時代~
2011年11月10日 第22号
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
           ShimizuKazuo.com/Startyourengines.jp
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
※このメールはStartyourengines.jpにご登録の会員に送信しています。
======================================================

ASEANリポート第四弾

======================================================

インドネシアのケース

 今回のASEANは2010年ジャカルタモーターショーの際に取材したインドネシアについて書きたいと思います。

「このまま自動車が増え続けたら、ジャカルタ市内の道路は自動車で溢れて、オートバイも走れなくなってしまう」と急速な自動車の普及に嬉しい悲鳴を上げているのはジャカルタ市長です。ジャカルタ市内は人口約900万人が住む都市にオートバイとクルマが約800万台も走りまわります。先進国の例を見ながら交通政策を実施しようとしますが、大雨による冠水が日常的なジャカルタ市内では、地下鉄などの公共交通は整備できません。結局、バスを市民の足として用意するものの、道路が足りないので朝夕の渋滞は日増しに過酷となっているそうです。

 現にモーターショーに行く日は、朝から雨が降り、市内は大渋滞となりました。ところどころ道路が冠水し、橋の下では雨宿りするオートバイが渋滞の原因でした。そもそも大きな交差点では気の利いた信号機がなく、レースのスターティンググリッドのような感じで先を急ぐ人が多かったようです。

 目抜き通りの中央に、縁石で区切られたバス専用レーンが用意され、朝夕のラッシュ時に役立ちますが、1車線の専用レーンでバスが故障すると、後続バスが立ち往生します。その他にも「3in1」という3人乗り優先レーンが実施されていますが、人数あわせの「相乗り屋」という新種の職業を生みだしただけでした。渋滞がジャカルタ市の最大の悩みとなっているのです。

 一方で、驚いたのは、郊外に行くために利用できる高速道路や、市内に有料の都市高速が整備されていたことです。しかも自動料金徴収(ジャカルタ版ETC)が利用でき、料金は約60円、郊外に行く高速道路は約40km走って100円くらいの料金がかかります。ガソリンは政府が補助金を出しているのでリッターあたり45円と安いのだそうです。その結果か、インドネシアは産油国であるにも関わらず石油の輸入国だそうです。

 色々と混乱はあるものの、インドネシアで急速に自動車が普及していることは間違いありません。2009年の自動車販売台数は45万台ですが、2010年はいっきに70万台に増えました。この勢いが続くと数年以内に200万台市場に成長するといわれます。

 ASEANでもっとも大きな市場に成長するだろうと現地のトヨタは予測しています。販売面では自動車ローンの低金利政策が購買を促進し、さらにリセールバリューが高いので、安心して新車を買うことができます。ASEAN諸国では、お互いに非関税で自由に貿易ができます。実際にタイで作った日本車も数多く走っています。反対にジャカルタで生産した自動車がASEANや中東にも輸出されています。

 ところでジャカルタ市民はどんな自動車を好むのでしょうか。タイではブリオやマーチなどのコンパクトカーが大人気ですが、ジャカルタ市内で見かける日本車の多くは三列シートのミニバンです。その理由は中流家庭では運転手や召使いを雇いうケースが少なくないからです。自動車ででかける時は、お抱え運転手がステアリングを握るので三列シートが必要なのだそうです。そのためか、ジャカルタモーターショーでトヨタブースに日本から輸入されるアルファードやヴェルファイアが展示されていましたが、その価格はなんと1300万円。しかし、かなりの人気モノで、ジャカルタでは超高級ミニバンに人々の眼はクギづけでした。

 なぜ日本車に対する信頼が高いのでしょうか? こんなエピソードを聞きました。ある日、「エンジンの調子が悪い」とトヨタディーラーにユーザーから苦情がきたそうです。さっそくトヨタが調べてみると輸入した燃料に、ゴミが混入していることがわかりました。すぐにインドネシア政府に連絡し、迅速に問題を解決したそうです。こうした助け合いが信頼に繋がっているのです。日本力がインドネシアで高く評価されるのはこういう背景があったのです。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
Startyourengines.jp最新映像・情報
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

【DST#027】フォード・エクスプローラー・リミテッド vs ランドローバー・フリーランダー2 HSE(加減速篇) / FORD Explorer Limited vs LANDROVER Freelander2 HSE(5分2秒)
http://www.startyourengines.jp/dst/2011/11/dst027_vs_2_hse_ford_explorer.php

【DST#027】フォード・エクスプローラー・リミテッド vs ランドローバー・フリーランダー2 HSE(ハイスピードライディング篇) / FORD Explorer Limited vs LANDROVER Freelander2 HSE(3分30秒)
http://www.startyourengines.jp/dst/2011/11/dst027_vs_2_hse_ford_explorer_1.php

【DST#027】フォード・エクスプローラー・リミテッド vs ランドローバー・フリーランダー2 HSE(ダブルレーンチェンジ篇) / FORD Explorer Limited vs LANDROVER Freelander2 HSE(3分15秒)
http://www.startyourengines.jp/dst/2011/11/dst027_vs_2_hse_ford_explorer_2.php

【DST#027】フォード・エクスプローラー・リミテッド vs ランドローバー・フリーランダー2 HSE(旋回ブレーキ篇) / FORD Explorer Limited vs LANDROVER Freelander2 HSE(4分9秒)
http://www.startyourengines.jp/dst/2011/11/dst027_vs_2_hse_ford_explorer_3.php

清水和夫のSYEドライビングレッスン 中級者篇?@ / SYE Intermidiate Driving School 1(4分53秒)
http://www.startyourengines.jp/video/2011/10/002644.php

清水和夫のSYEドライビングレッスン 中級者篇?A / SYE Intermidiate Driving School 2(7分8秒)
http://www.startyourengines.jp/video/2011/10/002645.php

清水和夫のSYEドライビングレッスン 中級者篇?B / SYE Intermidiate Driving School 3(7分8秒)
http://www.startyourengines.jp/video/2011/10/002646.php

清水和夫のSYEドライビングレッスン 中級者篇?C / SYE Intermidiate Driving School 4(3分55秒)
http://www.startyourengines.jp/video/2011/10/002647.php

清水和夫のSYEドライビングレッスン 中級者篇?D / SYE Intermidiate Driving School 5(4分35秒)
http://www.startyourengines.jp/video/2011/11/002648.php

清水和夫のSYEドライビングレッスン 中級者篇?E / SYE Intermidiate Driving School 6(6分49秒)
http://www.startyourengines.jp/video/2011/11/002649.php

清水和夫のSYEドライビングレッスン 中級者篇?F / SYE Intermidiate Driving School 7(4分00秒)
http://www.startyourengines.jp/video/2011/11/002651.php

清水和夫のSYEドライビングレッスン 中級者篇?G / SYE Intermidiate Driving School 8(3分49秒)
http://www.startyourengines.jp/video/2011/11/002652.php

清水和夫のSYEドライビングレッスン 中級者篇?H / SYE Intermidiate Driving School 9(4分52秒)
http://www.startyourengines.jp/video/2011/11/002657.php

みちのくをポルシェ911GTSで走りながら考えた-清水和夫-?A
http://www.startyourengines.jp/topics/2011/11/002650.php

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━