清水和夫メールマガジン～自動車大航海時代～
2011年11月10日 第22号
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ShimizuKazuo.com／Startyourengines.jp
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ＡＳＥＡＮリポート第四弾
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インドネシアのケース
今回のＡＳＥＡＮは２０１０年ジャカルタモーターショーの際に取材したインドネシアについて書きたいと思います。
「このまま自動車が増え続けたら、ジャカルタ市内の道路は自動車で溢れて、オートバイも走れなくなってしまう」と急速な自動車の普及に嬉しい悲鳴を上げているのはジャカルタ市長です。ジャカルタ市内は人口約９００万人が住む都市にオートバイとクルマが約８００万台も走りまわります。先進国の例を見ながら交通政策を実施しようとしますが、大雨による冠水が日常的なジャカルタ市内では、地下鉄などの公共交通は整備できません。結局、バスを市民の足として用意するものの、道路が足りないので朝夕の渋滞は日増しに過酷となっているそうです。
現にモーターショーに行く日は、朝から雨が降り、市内は大渋滞となりました。ところどころ道路が冠水し、橋の下では雨宿りするオートバイが渋滞の原因でした。そもそも大きな交差点では気の利いた信号機がなく、レースのスターティンググリッドのような感じで先を急ぐ人が多かったようです。
目抜き通りの中央に、縁石で区切られたバス専用レーンが用意され、朝夕のラッシュ時に役立ちますが、１車線の専用レーンでバスが故障すると、後続バスが立ち往生します。その他にも「３ｉｎ１」という３人乗り優先レーンが実施されていますが、人数あわせの「相乗り屋」という新種の職業を生みだしただけでした。渋滞がジャカルタ市の最大の悩みとなっているのです。
一方で、驚いたのは、郊外に行くために利用できる高速道路や、市内に有料の都市高速が整備されていたことです。しかも自動料金徴収（ジャカルタ版ＥＴＣ）が利用でき、料金は約６０円、郊外に行く高速道路は約４０ｋｍ走って１００円くらいの料金がかかります。ガソリンは政府が補助金を出しているのでリッターあたり４５円と安いのだそうです。その結果か、インドネシアは産油国であるにも関わらず石油の輸入国だそうです。
色々と混乱はあるものの、インドネシアで急速に自動車が普及していることは間違いありません。２００９年の自動車販売台数は４５万台ですが、２０１０年はいっきに７０万台に増えました。この勢いが続くと数年以内に２００万台市場に成長するといわれます。
ＡＳＥＡＮでもっとも大きな市場に成長するだろうと現地のトヨタは予測しています。販売面では自動車ローンの低金利政策が購買を促進し、さらにリセールバリューが高いので、安心して新車を買うことができます。ＡＳＥＡＮ諸国では、お互いに非関税で自由に貿易ができます。実際にタイで作った日本車も数多く走っています。反対にジャカルタで生産した自動車がＡＳＥＡＮや中東にも輸出されています。
ところでジャカルタ市民はどんな自動車を好むのでしょうか。タイではブリオやマーチなどのコンパクトカーが大人気ですが、ジャカルタ市内で見かける日本車の多くは三列シートのミニバンです。その理由は中流家庭では運転手や召使いを雇いうケースが少なくないからです。自動車ででかける時は、お抱え運転手がステアリングを握るので三列シートが必要なのだそうです。そのためか、ジャカルタモーターショーでトヨタブースに日本から輸入されるアルファードやヴェルファイアが展示されていましたが、その価格はなんと１３００万円。しかし、かなりの人気モノで、ジャカルタでは超高級ミニバンに人々の眼はクギづけでした。
なぜ日本車に対する信頼が高いのでしょうか？ こんなエピソードを聞きました。ある日、「エンジンの調子が悪い」とトヨタディーラーにユーザーから苦情がきたそうです。さっそくトヨタが調べてみると輸入した燃料に、ゴミが混入していることがわかりました。すぐにインドネシア政府に連絡し、迅速に問題を解決したそうです。こうした助け合いが信頼に繋がっているのです。日本力がインドネシアで高く評価されるのはこういう背景があったのです。
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