清水和夫メールマガジン～自動車大航海時代～
2011年12月25日 第25号
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ShimizuKazuo.com／Startyourengines.jp
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東京モーターショー２０１１雑感
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東京にモーターショーが２４年ぶりに戻ってきました。結論から述べると大成功といえる出来でした。私は１１月３０日からプレスとして取材し、その後は関係者のガイドツアーを行いました。もちろん、事前に自動車メーカーや、主なサプライヤーの取材は済ませて、新技術や新コンセプトは頭にたたき込んでおきましたから、展示内容はもちろんこの自動車ショーの概念がどのような趣旨で行われたか理解して一週間ほど通いました。
今年の自動車ショーは来場者数が以前のレベルに戻ってきました。例年より三日間も開催日数が短いのですが、一昨年に幕張で開催された前回を大きく上まわる８７万人を記録したのです。事務局は１００万人を目標としていましたが、師走の開催だったこと、雨の日が多かったり、アメリカ・ロサンゼルスや中国・広州の自動車ショーの直後であったことを考えると、満足できる結果ではないでしょうか。
多くの海外メディアが取材に参加してくれたことも嬉しいことでした。その多くは日本の自動車メーカーが招待したメディアですが、私たち日本のジャーナリストも海外メーカーから招待されるケースがあるので、別に今回だけの特例ではなく、世界の自動車業界の慣例といえます。
しかし、いいことばかりではありません。この自動車ショーをより良くするため、いくつかの問題点を整理してみたいと思います。
本当に驚いたのは１２月３日の一般公開日の初日でした。すでに渋滞が酷いことを知っていた私は、会場に電車で向かい、ツイッターやフェイスブックなどを使って実情を来場者に告げていました。しかし、その警告もむなしく、毎回会場の駐車場入り口で大渋滞が起きていたのです。幕張からお台場への引っ越しはともかく、自動車でのアクセスの悪さは最悪でした。
ちなみにお台場を走るモノレール「ゆりかもめ」は実はパーク＆ライドが可能でした。ビックサイトの二つ手前のテレコムセンター駅ビルの地下駐車場は電車と連携し、駐車場代が５００円割引となっています。このサービスを使えば、楽に駐車場から会場へアクセスできるのですが、東京モーターショー事務局からの案内は一切ありませんでした。それ以外にも会場周辺の駐車場にようやくたどり着いたとしても、背の高いＳＵＶを停めることができなかったり、困惑する来場者も少なくなかったようです。
事務局からは「自動車で来るな」と冷徹な案内があるだけです。自動車ショーに「自動車で来るな」という教科書目線では解決できません。現代の情報社会で情報がなかったというのが、大きなマイナス点といえるでしょう。
そうそう、あまり知られていませんが、今年の自動車ショーのメインテーマは「スマートモビリティシティ」だったのです。実際にスマートフォンのように、ネット社会がモビリティに組み込まれ、様々な価値が生まれようとしています。このようなテレマティックが自動車社会をどう変えるのか？ そんな壮大なテーマを掲げていたにもかかわらず、お台場のパーク＆ライドが知らされなかったり、駐車場の用意が不足していたり、モビリティシティとは名ばかりといえるでしょう。
次の課題は海外のショーと違って、会場のいたるところでメガホンで怒号されることです。会場は東京マラソンのゴールと同じ場所なのですが、ビッグサイトは怒号が流行っているのでしょうか。ＴＶやウェブなど映像の取材が増えているので、景観だけでなく音響環境も考慮してほしいところです。
これらは開催の事務局レベルで解決できる課題です。ですから２年後はもっと本格的にお台場を丸ごと本当の「スマートモビリティシティ」に変えようではありませんか。石原慎太郎東京都知事を巻き込み、ＩＴＳを有効に使って、お台場を新しい自動車の価値を提供できるモビリティシティにする。そんなビジョンを持ちたいと思いました。
２０１１年のメールマガジンはこれで最後になります。みなさん、よいお年をお迎えください。
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Startyourengines.jp最新映像・情報
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【DST#030】メルセデス・ベンツCLS350ブルーエフィシェンシィ vs アウディA7 3.0TFSIクワトロ（加減速篇） / MERCEDES-BENZ CLS 350 BlueEfficiency vs AUDI A7 3.0 TFSI quattro（4分13秒）
http://www.startyourengines.jp/dst/2011/12/dst030cls350_vs_a7_30tfsi_merc.php
【DST#030】メルセデス・ベンツCLS350ブルーエフィシェンシィ vs アウディA7 3.0TFSIクワトロ（ハイスピードライディング篇） / MERCEDES-BENZ CLS 350 BlueEfficiency vs AUDI A7 3.0 TFSI quattro（4分18秒）
http://www.startyourengines.jp/dst/2011/12/dst030cls350_vs_a7_30tfsi_merc_1.php
【DST#030】メルセデス・ベンツCLS350ブルーエフィシェンシィ vs アウディA7 3.0TFSIクワトロ（ダブルレーンチェンジ篇） / MERCEDES-BENZ CLS 350 BlueEfficiency vs AUDI A7 3.0 TFSI quattro（3分28秒）
http://www.startyourengines.jp/dst/2011/12/post.php
【DST#030】メルセデス・ベンツCLS350ブルーエフィシェンシィ vs アウディA7 3.0TFSIクワトロ（旋回ブレーキ篇） / MERCEDES-BENZ CLS 350 BlueEfficiency vs AUDI A7 3.0 TFSI quattro（4分2秒）
http://www.startyourengines.jp/dst/2011/12/post_1.php
第42回東京モーターショー2011 ドキュメント / The 42nd TOKYO MOTOR SHOW 2011 Part.1 (5分19秒)
http://www.startyourengines.jp/video/2011/12/002678.php
第42回東京モーターショー2011 ドキュメント / The 42nd TOKYO MOTOR SHOW 2011 Part.2 (7分33秒)
http://www.startyourengines.jp/video/2011/12/002679.php
第42回東京モーターショー2011 ドキュメント / The 42nd TOKYO MOTOR SHOW 2011 Part.3 (8分8秒)
http://www.startyourengines.jp/video/2011/12/002680.php
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